UBND TP.HCM vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng đề nghị xem xét, báo cáo Thủ tướng chấp thuận chủ trương đầu tư hoàn chỉnh đường Vành đai 3 TP.HCM theo quy mô 8 làn xe cao tốc. Động thái này được đánh giá không chỉ giúp nâng cấp năng lực giao thông vùng kinh tế trọng điểm phía Nam mà còn tạo lực đẩy mới cho thị trường bất động sản khu vực.

Quy mô tuyến vành đai chiến lược của vùng kinh tế phía Nam

Theo quy hoạch, đường Vành đai 3 TP.HCM có tổng chiều dài khoảng 130 km, thiết kế 8 làn xe cao tốc với vận tốc 100 km/h, kết nối TP.HCM với các tỉnh vệ tinh gồm Bình Dương, Đồng Nai và Long An.

Tuyến đường được chia thành nhiều dự án thành phần:

• Dự án thành phần 1A dài khoảng 8,75 km, do Ban quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư, đã hoàn thành và đưa vào khai thác từ năm 2025 với quy mô 4 làn xe.
• Cao tốc Bến Lức – Long Thành dài khoảng 38,5 km, do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) triển khai, dự kiến hoàn thành năm 2026.
• Khoảng 76,34 km còn lại được chia thành 4 dự án thành phần do các địa phương đầu tư theo Nghị quyết 57 của Quốc hội.

Ngoài ra, đoạn Mỹ Phước – Tân Vạn dài 15,3 km, hiện đang khai thác với quy mô 6 làn xe đô thị, cũng nằm trong trục kết nối của tuyến vành đai này.

Hiện tại, nhiều đoạn của tuyến đang được đầu tư theo phương án phân kỳ: giải phóng mặt bằng cho quy mô 8 làn xe nhưng chỉ xây dựng 4 làn cao tốc giai đoạn đầu, vận tốc thiết kế 80 km/h.

Bài toán đồng bộ hạ tầng và phương án mở rộng

Qua quá trình rà soát, UBND TP.HCM cho rằng quy mô đầu tư trên toàn tuyến vẫn chưa đồng bộ, một số đoạn chưa đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn kỹ thuật của đường cao tốc. Vì vậy, thành phố đã đề xuất hai phương án nâng cấp.

Phương án 1:
Bổ sung làn dừng khẩn cấp trong giai đoạn phân kỳ để đáp ứng tiêu chuẩn đường cao tốc. Tuy nhiên, phương án này có thể gặp nhiều khó khăn do tuyến hiện được xây dựng trên một nửa mặt cắt ngang, khiến việc mở rộng sau này khó tận dụng các hạng mục đã đầu tư.

Phương án 2:
Đầu tư hoàn chỉnh 8 làn xe cao tốc theo đúng quy hoạch ban đầu, bao gồm cả đoạn Mỹ Phước – Tân Vạn và dự án thành phần 1A. Hệ thống đường song hành sẽ do từng địa phương nghiên cứu triển khai phù hợp với điều kiện thực tế.

Theo tính toán sơ bộ, tổng mức đầu tư cho phương án hoàn chỉnh lên tới hơn 60.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, phương án này được đánh giá có tính khả thi cao do phần lớn mặt bằng đã được giải phóng theo quy mô hoàn chỉnh.

“Đòn bẩy” hạ tầng cho bất động sản vùng ven

Trong bối cảnh quỹ đất trung tâm TP.HCM ngày càng hạn chế, các tuyến vành đai đóng vai trò quan trọng trong việc giãn dân và hình thành các cực phát triển đô thị mới.

Việc hoàn thiện Vành đai 3 với quy mô 8 làn xe được kỳ vọng sẽ:

• Rút ngắn thời gian di chuyển giữa TP.HCM và các tỉnh vệ tinh như Bình Dương, Đồng Nai, Long An.
• Tăng khả năng kết nối logistics giữa các khu công nghiệp, cảng biển và sân bay Long Thành.
• Thúc đẩy hình thành các đô thị vệ tinh, kéo theo nhu cầu nhà ở và đầu tư bất động sản tăng mạnh.

Thực tế cho thấy, những khu vực nằm gần các nút giao Vành đai 3 như Thủ Đức, Nhơn Trạch, Dĩ An hay Thuận An đã bắt đầu ghi nhận sự quan tâm lớn từ nhà đầu tư nhờ kỳ vọng tăng trưởng hạ tầng.

Việc TP.HCM đề xuất đầu tư hoàn chỉnh Vành đai 3 không chỉ giúp nâng cấp mạng lưới giao thông liên vùng mà còn mở ra một “bản đồ đầu tư mới” tại các khu vực hưởng lợi trực tiếp từ tuyến đường chiến lược này.

Đối với nhà đầu tư, việc đón đầu các khu vực có quy hoạch hạ tầng lớn sẽ là chìa khóa để gia tăng giá trị tài sản trong dài hạn. Những thông tin quy hoạch, phân tích thị trường và cơ hội đầu tư tại các khu vực hưởng lợi từ Vành đai 3 sẽ tiếp tục được tổng hợp và cập nhật tại Huehomes.vn.