Mới đây, UBND TP HCM đã phê duyệt kế hoạch thi tuyển phương án kiến trúc cho cầu Phú Mỹ 2 và giao cho đơn vị Masterise tổ chức cuộc thi. Mục tiêu không đơn thuần là chọn một bản vẽ đẹp, mà là tìm ra phương án khả thi, hiện đại, có dấu ấn riêng, đủ sức trở thành biểu tượng mới trên trục giao thông kết nối khu Nam TP HCM với Đồng Nai và sân bay Long Thành.

Theo quy hoạch, cầu Phú Mỹ 2 dài khoảng 6,3 km, trong đó gần 4,6 km nằm trên địa bàn TP HCM, phần còn lại thuộc Đồng Nai. Cầu được thiết kế 8 làn xe (6 làn cơ giới, 2 làn hỗn hợp), kết cấu dây văng, với tĩnh không thông thuyền 55 m – thuộc nhóm cao nhất Việt Nam hiện nay. Chỉ riêng thông số này đã cho thấy tầm vóc và tham vọng của dự án.

Điểm đáng chú ý nhất nằm ở đoạn cầu và đường dẫn phía TP HCM, dài hơn 2 km, từ Hoàng Quốc Việt đến Đào Trí. Thay vì mở rộng mặt đường truyền thống vốn rất khó khả thi do lộ giới hẹp, thành phố chọn giải pháp đường trên cao một đến hai tầng – lần đầu tiên được áp dụng. Đây là cách tiếp cận “đi lên thay vì mở ra”, nhằm hạn chế giải phóng mặt bằng và giảm xáo trộn không gian đô thị hiện hữu.

Thi tuyển kiến trúc: chọn biểu tượng cho trục kết nối mới

Cuộc thi kiến trúc sẽ diễn ra khoảng 30 ngày sau khi kế hoạch được phê duyệt. Các đơn vị tham gia phải nộp hồ sơ năng lực, đề xuất phương án thiết kế, sau đó trực tiếp bảo vệ ý tưởng trước hội đồng. Từ đây, phương án tối ưu nhất sẽ được chọn, trình UBND TP HCM phê duyệt và công bố chính thức.

Cách làm này cho thấy thành phố không coi cầu Phú Mỹ 2 chỉ là công trình kỹ thuật, mà còn là tuyên ngôn kiến trúc cho trục kết nối mới giữa TP HCM – Đồng Nai – Long Thành.

Bài toán đầu tư và hiệu quả dài hạn

Trước đó, dự án đã được động thổ ngày 15/1, triển khai theo hình thức PPP, hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao), với tổng mức đầu tư khoảng 23.186 tỷ đồng, bao gồm cả lãi vay trong thời gian xây dựng. Thời gian thực hiện dự kiến kéo dài đến năm 2029.

Khi hoàn thành, cầu Phú Mỹ 2 sẽ chia sẻ áp lực cho cầu Phú Mỹ hiện hữu, Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 và cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây. Quan trọng hơn, cùng với trục Bắc – Nam Nguyễn Hữu Thọ và đường 25C phía Đồng Nai, công trình này sẽ tạo nên hành lang di chuyển nhanh đến Sân bay Long Thành.

Một cây cầu, nhiều lớp ý nghĩa

Nhìn tổng thể, cầu Phú Mỹ 2 không chỉ giải quyết câu chuyện kẹt xe. Nó phản ánh cách TP HCM đang dần chuyển từ tư duy “mở rộng bằng mọi giá” sang tối ưu không gian, tăng tầng giao thông, gắn kỹ thuật với kiến trúc. Nếu thành công, đây có thể là tiền lệ cho nhiều dự án hạ tầng đô thị khác trong tương lai – nơi mỗi công trình không chỉ phục vụ lưu thông, mà còn kể câu chuyện phát triển của cả vùng kinh tế phía Nam.

Nguồn tham khảo: cafef